如何選擇如何治理德國(guó)SEW減速機(jī)的漏油問(wèn)題
    德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。那么我們遇到減速機(jī)漏油的時(shí)候該如何處理呢？
    1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。
    2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開(kāi)個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
    3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
    1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個(gè)備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。
    2）輸出軸為整軸的德國(guó)SEW減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
    4、采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來(lái)堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。
    5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過(guò)油標(biāo)尺刻度。
    6、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過(guò)治理，般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎片，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。
    德國(guó)SEW減速機(jī)的個(gè)重要的理化指標(biāo)，齒輪油的粘度選擇正確，會(huì)減小潤(rùn)滑油的內(nèi)摩擦，從而使減速機(jī)齒輪表面的磨損及傳動(dòng)噪音、振動(dòng)等等減小，那么，潤(rùn)滑油的粘度為多少比較合適呢？這問(wèn)題仍然困擾著很多用戶(hù)，下面就由德國(guó)SEW減速機(jī)為我們介紹下吧！
    1.德國(guó)SEW減速機(jī)的潤(rùn)滑油粘度主要是通過(guò)基礎(chǔ)油及粘度指數(shù)改進(jìn)劑來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中，基礎(chǔ)油的粘度與分子結(jié)構(gòu)和分子量有關(guān)，平均分子量越大，油品的粘度越大。
    2.的粘指劑，應(yīng)增粘能力高、剪切穩(wěn)定性，具有良的低溫和熱氧化安定性。
    3.對(duì)同種粘度牌號(hào)的潤(rùn)滑油而言，若選用非精制的基礎(chǔ)油及不太的粘指劑，雖然經(jīng)過(guò)調(diào)配可以達(dá)到某粘度標(biāo)準(zhǔn)，但粘溫性、剪切穩(wěn)定性等不佳，同樣達(dá)不到應(yīng)有的使用周期。
    實(shí)際中，我們可以按照上述方法選擇德國(guó)SEW減速機(jī)的潤(rùn)滑油粘度，對(duì)于低速重載的減速機(jī)，應(yīng)選擇質(zhì)優(yōu)的潤(rùn)滑油，盡量避免使用非精制的基礎(chǔ)油或不太的粘指劑，因?yàn)樗幕A(chǔ)油和粘指劑均比較，齒輪油的粘度越大，防止齒面遭受各種損壞的保護(hù)能力越強(qiáng)，機(jī)械的磨損就越小。